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2018-10-17 04:26 来源:药都在线

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  新车采用了全新的外观设计,不仅相比现款车型更显硬朗,更成为了同级别中新硬派的代表。就像上文所说,关税不是重点。

具体费用根据车型以到店核算为准。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  Superdry表示:2017年我们结缘许魏洲,在紧密合作中愈发感受到彼此契合的不羁基因。从前大灯组中分立出来的日间行车灯,与向两侧延伸的双人形车标连为一体,只看车头上半部还有些凶悍的表情。

  使用直流快充,40分钟可以充至80%电量。也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

最大184马力的数值虽然看上去不大,但300牛顿米的最大扭矩已经达到了老款C300六缸机的水平,加上比较灵敏的油门响应,它的动力在城市中驾驶是完全够用了。

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  最吸引人的是全新18英寸双色铝合金轮毂,造型更动感。未来,在智能网联化方面,我们要提供更多的功能,比如对于喜欢跑步的年轻人,你在前面跑,车跟着你,或者车在前面跑,你跟着车跑,一定路段、一定场景实现,实现这个功能,真的有点自动驾驶的感觉,这是MG名爵前进的方向。

  外观内饰回顾:不落伍,适合低调的你三角灯、六边形大嘴进气格栅、一字型日间行车灯,猛的一看这车还挺唬人的,虽说就是个换壳的老款H6,但还是经过了用心的设计的,整体风格就是比较接地气,看着挺顺眼,这就够了。

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  疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  动力方面,新车仍搭载升涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛米,匹配7速双离合变速器。

  驱动电机最大功率115匹马力,225牛·米,单级变速器。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  

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秦皇岛因秦始皇求仙驻跸而得名,简称秦,又称港城,位于河北省东北部,南临渤海,北依燕山,东接辽宁,西近京津,地处华北、东北两大经济区结合部,居环渤海经济圈中心地带,距北京280公里,距天津220公里,是国家历史文化名城、河北省唯一的零距离滨海城市,素有“长城滨海公园”、“京津后花园”美誉,是京津冀经济圈中一颗璀璨明珠。

海港区是秦皇岛市市辖区,位于秦皇岛市东南部。南临渤海,北依燕山,东毗国家历史名城山海关区,西连避暑胜地北戴河区。燕山大学、东北大学秦皇岛分校、河北科技师范学院均汇集于此,全国首批开发区——秦皇岛经济技术开发区也坐落在此。

山海关区隶属于秦皇岛市,位于华北与东北的交界处。1381年,明太祖朱元璋下令在此筑城建关,始称山海关,山海关遂成为扼东北、华北咽喉要塞的军事重镇。 山海关是中外驰名的旅游区。明万里长城的东部起点老龙头与大海交汇,蔚为壮观;驰名中外的“天下第一关”...

北戴河区是秦皇岛市四个市辖区之一,它犹如一颗璀璨明珠镶嵌在渤海湾北岸中部。北戴河区是秦皇岛国际马拉松赛和秦皇岛国际徒步大会永久举办地。 北戴河是驰名中外的旅游休闲度假胜地,被称为中国旅游业发展的"摇篮"。早在20世纪20年代,就被称为"东亚避暑地之冠"...

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昌黎位于河北省东北部,始建于公元923年,取“黎庶昌盛”之意定名。1988年被国务院确定为首批沿海对外开放县,2005年成为全省首批扩权县。昌黎地处环渤海经济圈中心地带,紧连华北与东北经济走廊,拥有发达的陆海空立体交通网络体系。当地文化积淀深厚,拥有地秧歌、民歌、皮影戏3项国家级非物质文化遗产。 昌黎海岸线长64.9公里,占河北省海岸线的13.3%。围绕沿海资源,昌黎开发建设了黄金海岸旅游区、国际滑沙活动中心、翡翠岛生态游乐园、黄金海岸休闲体育滑沙公园、沙雕大世界、渔岛、旅游飞机场、旅游射击场等景区景点。

卢龙县地处河北省东北部,燕山南麓,明长城脚下。卢龙历史悠久,殷商时期为孤竹国地,历史典故"夷齐让位"、"不食周粟"都发生在这里,2009年获"中国孤竹文化之乡"的称号。卢龙县交通便利,公路交通四通八达,县乡两级柏油公路交织成网,该县距秦皇岛港、山海关机场分别为70、80公里的路程。境内主要景点有尊胜陀罗尼经幢、阳山、桃林口景区等。

青龙满族自治县位于河北省东北部,燕山东麓,古长城脚下,素有“八山一水一分田”之称。全县总面积3510平方公里,总人口54.1万,有满、汉、苗、回等11个民族,满族人口占68.6%。 优越的区位,使青龙占有改革开放地利先机。青龙位于东北、华北两大经济区结合部,东邻渤海,南靠京津唐,北与辽宁接壤,正处中国经济新增长极环渤海、环京津经济圈内。

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